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南崇铁路全线最大跨度连续梁合龙

时间:2020-06-12    来源:本站    次浏览

611130分,随着中跨27.68立方米混凝土浇筑结束,新建南宁至崇左铁路(以下简称“南崇铁路”)那蓬双线特大桥跨G7211南友高速273.8米大跨度连续梁成功“握手”合龙,为接下来的架梁施工作业打通了“断点”,以实际行动贯彻落实自治区“奋战一百天 攻坚二季度”要求,助力“六稳”“六保”任务。

该连续梁是南崇铁路全线(除先期段)第一座成功合龙的连续梁,为全线的重点控制性工程,采用(72+128+72)米主跨跨越,全长273.8米,梁体约15000吨、预应力364吨,共分3跨、735754立方米C55混凝土浇筑,设计交叉里程与南友高速公路交角30.80°,梁体底板与公路路面净高6米,不影响原有南友高速公路的运营能力,并为后期南友高速公路预留远期48拓宽提供了条件。

该连续梁为全线主跨跨度最大的连续梁,梁体呈曲线弧度,上跨的南友高速公路车流量大,施工条件复杂、难度大、风险高。为顺利完成关键节点目标,广西南崇铁路有限责任公司会同施工单位中铁四局重点布防,科学部署,做到全线率先复工复产并持续“跑步前进”,多措并举保障疫情防控和复工复产“两不误”,取得了101节的施工记录。同时,还特别成立了跨高速公路施工领导小组,制定专项安全、技术方案,加强安全交底、技术管控和物资储备,确保安全培训全覆盖,并派专职防护员对高速公路进行引导防护,以确保施工期间的交通运输安全。该连续梁合龙采用全封闭式挂篮兜底架设方案,运用4套挂篮悬臂对称同步施工,进行全程线型和应力徐变监控,并选择气温最低、梁体受冷收缩最为明显的午夜时分开展作业,确保施工质量最优。

南崇铁路是自治区重点项目,是国家西部陆海新通道的重要交通基础设施,设计时速250km/h,计划工期48个月,计划于2022年建成通车,全线贯通后,将实现南宁站、南宁东站与南宁机场动车直通,飞机与高铁无缝换乘,南宁至崇左乘车时间也将从现有的2个小时缩短为半小时。项目规划建设对深入贯彻落实习近平总书记赋予广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求、全面构建我区“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局、加快推进“五纵五横”干线铁路网建设、推动“一带一路”建设向纵深发展具有重要意义。


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